はじめてしまった（笑

さて１回目は金目の日記にも出てきたセリカ。

私らの年代ですと、やっぱラリーと言えばサファリ。耐久はルマンなわけです。なんで？って言われてもこまりますが。

で、ラリーって言うとセリカ。その時にはねギャランＶＲ４とかパルサーＧＴＩ－ＲとかファミリアＧＴＩ－ｅとかね。どのメーカーもいろいろラリーベース仕様車が出ていまして、今や世界一のメーカーになったトヨタもセリカのラリー仕様車がありました。それがセリカＧＴ４なんですね。ホントはセリカが欲しかったんですよ。高くて買えなかったけど。「私をスキーにつれてって」のＳＴ１６５のドリフトとかちょー興奮したっす。

さらにマニアな話をすると、その「ラリーと言えばサファリ」のサファリラリーはとーっても過酷なラリーでして、１８０ｋｍ以上でダート走行中に動物とかが出てきちゃってぶつかっちゃうと車が全損しちゃうんででっかい「アニマルバー」をフロントに付ける。普段の所からエンジン吸気を行うと砂やら水やらですぐエンジンが壊れちゃうので、エアクリーナーから長いダクトを屋根に持っていく。遠くから車が判るようにドアミラーのちょっと前に「ウイングランプ」と呼ばれた追加ランプが義務づけられてる。とか、ちょっとこのラリーだけ「特別」だったりしたんです。

もっとマニアな話をしちゃうと（笑）どんどんワークスが壊れちゃうもんで、”ゆっくり””それなり”に走る車が最終的に上位に来ちゃったりするのもサファリラリーの特徴（爆）

これシャレードって言うダイハツの車なんですが１０００ｃｃターボで毎年３台体勢でサファリにチャレンジしてたんですね。クラス優勝と総合５-６-７の順位を獲得したりして。ちなみに

ここと、ここと、ここの部品、僕がオクヤマの時に作りました。良く完走できましたね（笑

さて納車したって言うセリカですが、このオーナーはセリカ→セリカの乗り換えです。部品も全部移植して、結構大変だったんですよぉ。マニアですねぇ。なんで乗り換えたのか？って言うと・・・

左が旧の５ナンバーサイズ。右は新の３ナンバーサイズなんですよー。アホですねぇ（笑）

そして完成。納車です。メチャクチャ磨きました。いやーこういうの良いですね。ＮＥＸＴならではの「コンプリートカー」！大事に乗ってください。

あしたからもうちょっと短くしよ（爆

ずーっと「日記」を放ってあったのは、負け続けて来たのでネタが無かったからです。すいません。

もうこのまましり切れトンボに終わるのか・・・と言う雰囲気満々ですので、ここらで更新しておこうかと（苦笑

と言っても、今はインテグラを降りています。やっぱりインテグラ日記は終わりです。ごめんなさい。結局「しり切れトンボ」で・・・。

売却した流れは一応あるのですが、仕事が忙しくなったことに合わせて、チーム員のインテ乗りの車が全損になり、乗る車が無くなってしまったので、この人なら大事に乗ってくれるだろうと思い譲りました。もちろん今も元気よく走っています。

この車の思い出は語り尽くせないですが、「人の思い出」を聞かされてもおもしろく無いと思います（笑）のでここでは省きます。

ただこの車に乗って一番運が良かったのは、購入から現在でも「トップクラスの戦闘力を維持していること」でしたね。やっぱり自分の車が「勝てること」と言うのはいろいろなイベントにチャレンジするきっかけにもなりますし、そのことでいろいろな人と出会える可能性が広がります。そう言う意味では僕はこの時期にこの車に乗ったことでいろいろな人と出会うことが出来たって言うのが一番の財産かな。（すげーおっさんくさいけど）

今でも僕の車は元気よく走ってくれています。次の誰かの「ドラマ作り」の最高のパートナーになってくれるでしょう。

以下最終のセッティングデーターです。現在の「ジムカーナＮ車両規定」では最終セットの所までは煮詰めてあると思っています。県戦などを戦う初級者はもちろん、地区戦でも十分上位に食いこめる仕様です。もちろん地区戦上位やましてや全日本で戦うにはもっと手間とお金をかけたほうが良い部分もあるかもしれませんが、誰でも手に入り、気軽（と言うと「？」の部分もありますけど・・・・）に乗れると言うことでは最高セットだと考えています。←自画自賛（笑）

車両名称　　　：ホンダ　インテグラＴｙｐｅＲ　９６スペック

型式　　　　　： Ｅ－ＤＣ２

年式　　　　　： 平成８年１０月登録

色　　　　　　： チャンピオンシップホワイト（NHO）

エアコン　　　： レス

ボディー　　　：フロントショック上部補強・その他ノーマル

Ｆホイール　　：ENKEI ESターマック８．０ＪＪ１６

Ｒホイール　　：ホンダ純正タイプＲ用６．０ＪＪ１５

Ｆタイヤ　　　：ＹＨ　Ａ０４８　２２５／４５Ｒ１６　Ｇ／Ｓ＆Ｇ／２Ｓ

Ｒタイヤ　　　：ＹＨ　Ａ０４８　１９５／５５Ｒ１５　Ｇ／２Ｓ

ナット　　　　：ENKEI ESNUT

ショック 　：アジュールスーパーオーリンズ(アルミ全長調整式)

Ｆスプリング　：swift ２２ｋ

Ｒスプリング　：swift　５ｋ

Ｒスタビ　　　：ＤＣ１用ノーマル流用＋ＮＥＸＴオリジナルブラケット足回りブッシュ：無限フルブッシュ

Ｆタワーバー　：オクヤマTYPE-Ⅰ（ＮＥＸＴオリジナルカラー）＋ＥＧ６純正流用

Ｒタワーバー　：オクヤマTYPE-R

Ｆブレーキ　　：BRIG GM

Ｒブレーキ 　：BRIG GH

ＥＧマウント　：ＮＥＸＴオリジナル

クラッチ　　　：クスコ純正厚メタルディスク＋クスコ強化カバー

フライホイール：クスコ軽量タイプ

ＬＳＤ　　　　：RS LSD TYPE-G ＮＥＸＴオリジナルセッティング

運転席シート　：ブリッド　アーティスⅡ

助手席シート　：ＤＣ２　ＳＩＲ用純正流用

シートベルト　：サベルト(４点)

ステアリング　：ナルディークラシックＢＢ(３６０φ)

プラグ　　　　：スプリットファイヤー　トリプルプラチナＴＰＸ３９２Ａ

プラグコード　：スプリットファイヤー　Ｖチャージャー

バッテリー　　：ＧＳバイク用流用

その他　　　　：全てノーマル

　この車を走らせるにあたって、沢山の方々にご協力をいただいたのは言うまでもありません。ＮＥＸＴのスタッフ、ＮＥＸＴのお客様、なるとメンバー、また、ジムカーナイベント場で知り合った仲間やライバル、そして私のようなレベルのドライバーに協力して頂いたメーカー様には本当に感謝をしております。すべてがこのインテグラがつないでくれた大切な絆のです。

以下ご協力頂いたメーカー様です。

ハイパーテック様＝ＢＲＩＧブレーキパット

アジュール様＝スーパーオーリンズ

オクヤマ様＝タワーバー・ボディパーツ

スプリットファイヤー様＝プラグ・プラグコード

ニューテックジャパン様＝ニューテックオイル

です。

ありがとうございました。

追加：

現在ＧＤＢインプレッサに乗っています。あらためてインテグラはお金がかからず、壊れず、楽に乗れて、奥が深い素晴らしい車だなぁって思います。年式的にはちょっと古くなってしまいますが、中古車市場も沢山の車が出ていますので「楽しい車は無いかなぁ」とお考えのかたは、是非インテグラをお選びください。ちなみに僕はホンダの回し者ではありません（笑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１９年６月９日