今日はＮＥＸＴの定休日。

と、言うことでＡ０５０のテストをしようと、千葉の成田の近くにある「浅間台スポーツランド」と言うジムカーナ専用コースにやってまいりました。

予約が無い日は「フリー走行」と言って、特に事前に申し込みをしなくても当日会場に行けば走らせてもらえます。

Ａ０５０のテストは今回で５回目。

１回目は富士スピードウェイジムカーナコース。ドライで路面温度も高くＡ０４８と比べグリップが上がっているのを確認したと共に、Ａ０４８とは違ったドライブフィールに戸惑いを感じました。

２回目は関越スポーツランド。やはりドライでした。タイヤの空気圧とショックの番数のマッチングで何とか、乗りやすい仕様に近づけようとしました。ショックを柔らかく、タイヤの空気圧を低めにすることでコントロール性が上がることを確認できました。

３回目も関越スポーツランドのドライ。前回のセットを参考に前後２Ｋずつバネーレートを落とし、走行しました。フィーリングは悪くはありませんが、どうしてもＡ０４８のタイムに追いつくことが出来ませんでした。

４回目、富士スピードウェイジムカーナコース。こちらもドライ。グリップが良いこのコースで柔らかめのバネレートがどう出るか？を確認しましたが、フロントのスプリングレートを柔らかくすると、コーナーリング中にロール大によるアンダーが発生して、テスト車両のインプレッサの得意な所でタイムを削ることが出来ませんでした。

そして今回５回目。

何よりもビックリするのがこれだけのテストを重ねて、走行本数も５０本以上になるのに、タイヤが減っていないこと。

これホントにセミスリックだろーか（笑

前日まで雨。当日朝は小雨。コンパウンドＳでどれだけグリップするか・・・が最大の関心事でした。浅間台は知る人ぞ知る、「雨のグリップが最悪」なコースなんです。はじめて走るとまじめに怖い。だから

誰もいない。

ちなみに「あー君、浅間の雨はじめてなんだ。氷の上を走っていると思って運転した方が良いよ。」と言われて、「そんなバカな」と聞き流すと怪我します。それぐらい滑る

まずインプレッサ（235/45R17-コンパウンドS)

そうは言ってもＡ０４８はタイムこそ出ないものの、それなりに走れたもんでした。今回のＡ０５０はどうでしょう？

結果少なくても「好感触」では無いです。まあこのあたりはＳコンパウンドですからね。その為のＳＳコンパウンドがあるのでしょうから、あまりきつく考えるのはやめましょう。

運が良いことに雨も止んで、路面もちょっと強い風のおかげでほとんど乾いてドライのテストも出来ました。

でもだれもいませんけどね（笑

結果はですか。。。。（ハァ）

曇りですので、乾いていますが路面温度も低い状態。Ｓコンパウンドの範囲内では無いかもしれませんが、まず感じたのは「横のグリップが薄い」と言うこと。外周の中程でフロントが逃げて行くんです。ラインが１台分平気でずれる。思わず「巻くってわかる？（内輪うけ）」って言葉が頭を巡りましたよ。

縦のブレーキング・トラクション性能も開発コンセプトであるほど上がっていないように感じます。フロントは簡単にジャダーを起こしながらロックする。リヤは横に流れたら踏んでも前には進まない。雑な運転を心がけたのを差し引いても「これってネオバのグリップアップバージョンだよ」って言われたら納得するかなぁ。って感じなんですわ。

じゃね。路面温度が低いんじゃないかい？って事になりますね。そう思って２本３本と連続で走る訳ですよ。でもグリップが上がったような気がしないでも無い。ぐらいのフィーリング。逆に熱だれが少ないので、何本でも走れちゃう（笑

・・・悪くない。悪くないんですよ。ひどくグリップしないわけでない。気をつけて走ればそれなりの走りも出来る。でもいろいろな場面でタイヤが受け止めてくれるべきところで裏切られるんです。待てば良いんですよ。待てば。でもその待っている間にＤＬやＢＳはどんどん前に行ってしまうんじゃないでしょうか？

ついでにFR

このタイヤ、ＦＲには悪くない。もちろん丁寧に走る必要はあるけども４駆に履くほど悪くない。やっぱりハンドルは効きませんが空気圧とショックの番数変更でバランスをとって、手前から流しながら流しすぎないで走る。

・・・・・つーか、それをもっとグリップするタイヤでやれればもっと速くなるんじゃないだろーか？と言う疑問も持ちつつ・・・ですが。

FFは？？

すいません。今回はFFテストしてません。つーかインテグラのサイズがまだ出てない（涙

これまでのまとめ

現状が全てではないと言うことをお断りし、箇条書き

●バランスがとれている良いタイヤだけど全体的なグリップが低め。

●縦のグリップは期待するほど上がっていない。グリップしていると言うより「引っかかっている」と言う感じが強い。

●Ａ０４８のような横グリップの扱いやすさは「まったく無い」。タイムアップをするためには「ここでフロントがずれてほしくない！」と言うところがコース上で必ず存在する。そしてフロントが流れるのをごまかす為にリヤを流して走っているようでは、今の他社タイヤとの戦いではドライバーに負担をかけすぎると思われる。

●コーナーリング中にタイヤがキーキー泣いてうるさい（笑

●ともかく減らない。全体的にバランスは悪くないで「練習用」「減るタイヤだと金銭的にきつい」などの人には十分お勧めできるとは思う。ただしちょっとやそっとじゃ「勝てない」覚悟は必要。

これでもなるべく良く書こうとしてるんだぜ（涙

今はセミスリックの性能がものすごいので、少し見劣りがするかな。これから改良されるかもしれないし、ＳＳコンパウンドがもっと広い温度域で「ジムカーナ用」と言うことなのかもしれない。

タイヤ選択は駆動方式や車両重量で使える使えないが出てくるので一概に言えないけど、このタイヤはとりあえず無い。今は４駆は０３Ｇ（ダンロップ）、ＦＦ＆ＦＲはＲＥ５５Ｓ（ブリヂストン）が良いかと。

実は僕はジムカーナを始めてからずーっとＡＤＶＡＮだったの。そう言う意味でも愛着はあったし、今回のタイヤも凄く期待をしていたのです。でも大事なＮＥＸＴのお客様に「ドライバーに負担をかけるタイヤ」を売るのもどうかな？って思うのです。いや良いですよ？１本１万円ぐらいだったらね。ドライバーを育てるタイヤがあったって良い。でも１本３万×４本＝１２万とかだと「買って使えなかったよ～」なんて笑って言えないよね。実際今回の２セット。僕自腹だぜ（爆

まじめに横浜ゴムさん勘弁して欲しい（笑

次に期待してます。