去年ジムカーナをやっているお客さんの

街乗り用

としてお買いあげ頂いた新型シビックタイプＲ。

なぜか競技車輌になってしまいました（爆

なんせ出たばかりの車ですから、セッティング情報も少ない無い中で色々な所に聞きまくり（←これＮＥＸＴの基本ね）なんとかジムカーナ関東戦第１戦に間に合わせたいと頑張って２月中に形に出来たので、千葉のジムカーナ場でシェイクダウン♪

１本目は様子見。まず車の動きをドライバーに見てもらう。

２本目はサイドブレーキの対策をした以外、何もいじらずに１本目の感触をふまえて運転で対処。

３本目はフロントの車高を落としてノーズの入りをクイックにして、ついでにリヤの空気圧を３ｋ→２．５ｋに落としてグリップを上げる。

４本目は３本目のセットで少し良くなったのでリヤの減衰力を落としてどう動くか確認しようと・・・・・

ドライブシャフトが折れました（涙

と言うわけで午前で終了～。だってシャフトの予備用意してなかったんだもん。

もう一台。Ｎ２クラスで使うにはタイヤサイズとかでハンディがある「セリカＺＺＴ２３１」

とっても素性が良いのでＢ車両規定で走るには全く問題ない車です。つーかむしろリヤのサイドシューでサイドターンがバンバン決まるんですよ。リヤ足のセッティングは簡単！女性にはお勧めの車ですね。かっこいいし新しいし（笑

こういう車が埋もれてしまうのも悲しいですからＮＥＸＴも頑張りどころです。今回こっちの車はオーリンズのジムカーナスペック車高調を特注。セリカ定番のＣ－ＯＮＥ車高調とのフィーリングの違いは「柔らかい」とのこと。バネレートは２０％も上がっているんだけど、ショックのできが良いからスムーズに動くんだよね。走ってみたら「柔らかいのに凄く踏ん張って不思議な感じ」とドライバーの感想でした。

こちらはドライバーが花粉症でギブアップ（笑

とりあえずどちらの車も元気よく走ってくれるようになる方向性は掴めたので一安心ですね～。