簡単に言うとＮＥＸＴで扱っているＡＴＦで一番高いやつなんですけどね（爆。

そのＡＴＦはＮＵＴＥＣの「インターセプター・ダイレクト・フィール・トランスミッション・フルード」と言います。（またなげー名前だ）

話はずれますが、ＮＥＸＴはおかげさまで「ＮＵＴＥＣ」の販売量２年連続日本一を獲得しています。でも、だからといってＮＵＴＥＣ創設当時から扱っていた訳ではありません。むしろ最近なんです。そのＮＵＴＥＣをＮＥＸＴで扱うきっかけになったオイルがこの「ダイレクト・フィール・トランスミッション・フルード」なのです。（えーと名前が長いので、これ以降「ＤＦＴＦ」とします）

このＮＵＴＥＣを取り扱うまでのエピソードは後日カスタマイズサポートのオイルのところで公開しますね♪

エピソード１　　新車に入れても体感できる！

８０００ｋｍしか走っていない新車のクラウン・ロイヤルサルーンで、このＤＦＴＦを交換する機会があったのです。８０００ｋｍしか走っていないんですから交換したからって、特別体感できる事なんて無いだろう・・・。なんて思っていたのですが、これが全然違うんです！ともかく、ギヤチェンジがスムーズになりました。交換して初めて「あー、新車でもギヤチェンジのショックってあるんだなぁ」と思いました（笑。もともとほとんど気にならないほどのショックだったのでしょう。でも完全に無くなると逆に違和感を感じるんですよね。

エピソード２　　　交換したのにホンダのオートマのショックが

細かいことは判りませんが（笑）、ホンダ車のオートマチックはちょっと他のと違うみたいで、オイルを交換しても変速ショックが無くならないことが多いんです。もしかしたら他のメーカーより弱いのかもしれません。でも、ＤＦＴＦなら大丈夫。ホンダ車にも相性が良く、ショックも減少しますのでおすすめです。（なんか怪しい通販みたいですけどね）

エピソード３　　　言わなくても体感できる性能

「体感できる」としつこく言われると余計疑いたくなっちゃうものですね。「そんなの交換したことが判っているからだよ。気持ちの持ちようだね」って感じもしますしね。ただＤＦＴＦに関してはちょっと違うんですよ。　身内のはなしなんですが、私の父親が１０年超えのハイエースに乗っていました。距離は１６万キロオーバー！結構気に入っていたので、大事に乗っていたんですね。そんな距離を乗っているものですから、オートマのショックも相当なものでした。

ある日別件の修理でＮＥＸＴに入ってきたので、交換の時期が来ていたと言うのもあり、ついでにＤＦＴＦで交換をしておきました。

修理も終わり、そのまま返したのですが、その時に「オートマフルード交換したよ」と言うのを忘れました。まあ別にいいか（笑

１ヶ月ぐらいたったあと、電話がかかってきました。「ミッションが壊れた」と言うのです。そりゃ「うわー、ＮＵＴＥＣで壊れたよー。」って思いましたよ。

で、詳しく話を聞くと・・・。

１,修理から帰ってきたら、なんだかミッションの具合が今までと違うことに気づいた。

２,しばらく走っていたが、どうも気になり「そろそろ交換した方が良いかな？」と１ヶ月後にスタンドでオイル交換をした。

３,変速ショックが大きくなり壊れたと思った。

と、言うのです。あーあ。一番良いオートマフルードに交換してあげたのに、すぐ普通のオイルに戻しちゃうなんて・・・。

元々変速ショックが大きかった車ですので、ＤＦＴＦで改善されたんですね。で、それを普通のＡＴＦに戻したことで変速ショック復活したんです。

これは僕も感じたことなんですが、あまりにも変速ショックがスムーズすぎると「クラッチが滑っている」ような感覚になるんですね。半分おかしいんですが「ドン！」と繋がった方が「お！繋がっているね！」ってわかりやすいって事です（笑

結局もう一度ＤＦＴＦに入れ替えました。１ヶ月の間にＡＴＦを３回も変えるなんてなかなか無いです。交換したらやっぱり変速ショックがなくなりました。これにはさすがに感心しちゃいましたね。

次のＡＴＦ交換はＤＦＴＦでね♪

こんなにすごいエピソードがあるオイルはＮＥＸＴでもこれだけです。１台交換で１５６００円と、若干他のＡＴＦと比べると高めですがそのフィーリングはオイル交換をしたことが喜びになるものです。次のＡＴＦ交換は是非ＤＦＴＦを試してみてください！