エンジンを始動すると熱が発生します。エンジンの中では常にガソリンが爆発しているので、熱の発生量は相当なものなんです。この熱をなんんとかしないと、すぐにエンジンは壊れてしまう。そこで活躍するのが「ラジエター液」と言う冷却用の水なんです。

■ ラジエター液とは？？ ■

ラジエター液はラジエターコアとラジエターリザーバータンク、 そしてエンジンの内部に入っている冷却専用の水で「冷却水」とも呼ばれています。

↑ラジエターコア

↑ラジエターリザーバータンク

ラジエター液は、高温を発するエンジンを冷却しオーバーヒートを防止して、 エンジンを守る役目をしている大変重要な水なのです。 これが無いと確実にエンジンが壊れます。おどしではありません。

確実に壊れます！

さて先ほど「専用の水」と書きました。実は冷却するなら水で充分。 お金もかかりませんし交換の必要も無いでしょう。 まあ話しの筋として「わざわざ専用の水なのには理由がある」わけですがね（笑）。

まず、水だけだと０度で凍ってしまいますね。 凍ると水は体積が多くなります。 エンジンやラジエターコアの中で膨張して壊してしまう。 寒冷期のたびにエンジンが破裂していたら大変です。 冷寒地では車が持てません。

さらにエンジンはアルミなどの金属を使用していますので内部にサビを発生させる原因にもなってしまう。 エンジンの中ではガソリンが燃えていますので冷却は絶対です。 （エンジン冷却に水を使わない「空冷式」というエンジンもあります。）

そこでラジエター液は、水に「ロングライフクーラント（ＬＬＣ＝超寿命型冷却液）」 という液を混ぜて不凍効果と防錆効果を持たせているのです。

■ 何故交換？ ■

エンジンを冷却する為のラジエター液。 実はラジエター液に「ロングライフクーラント」が入っていることは良いことばかりでは無かったりします。 水に混ぜ物をすると泡立ちが多くなります。泡＝空気です。 空気は水に対して約３００分の１しか熱を吸収する力がありません。 冷却水が泡立つことで冷却効率が著しく悪くなるんです。 オーバーヒートしやすくなってしまうと言うことなんですね。 これを防止するのにラジエター液には消泡効果も持たせています。

ラジエター液が劣化するというのはこの「消泡効果」と 「防錆効果」の能力が落ちてくる事を言います。 点検方法は小さなペットボトルを２本用いて新液と使用液をそれぞれに入れ、 同時に１０秒ほど同じように振ってラジエター液を泡立てます。 ペットボトルを振るのをやめると新液は見る見るうちに泡が消えて行きます。 これが消泡効果。劣化した使用液はその泡が細かく残ります。交換要と判断できます。

1. 新旧の冷却水をそれぞれペットボトルに入れます。

2. 二つのペットボトルを同じように振ります。（こんなに一生懸命振らなくても良いです（笑））

3. 並べて消泡効果をみます。新品は最初から泡立ちが少ないのがおわかり頂けるでしょう。

4. １０秒後です。左の泡はほとんど消えています。

5. ３０秒後です。左は泡が完全に消えました。右のようになるなら要交換です。

■ 交換しないとどーなるの ■

愛車のメーターを見てください。必ず水温計が付いていますね。 エンジンかけ始めは針は低い位置を指しています。 しばらくすると針が少しずつあがり、真ん中あたりで止まるでしょう。 そしてどんなに走っても渋滞中でも、その位置から針はぴくりとも動きません。

実はですね、この純正のメーターって全然あてになんないんですね。 まあ大ざっぱに「冷たい」「暖かい・普通・熱い」「オーバーヒート」の３種類ぐらいならわかります。 「冷たい」と「オーバーヒート」の他は常に真ん中（笑）。 理由は針が熱いほうに行くと運転手がビックリしちゃうから・・・・・・ って言う説が多いですが、ホントなんですかねぇ。

まあ、考えてみれば真冬に100km/hで走行してつめたーい風が当たっているエンジンと、 真夏に渋滞にはまって風が全くあたらないエンジンが同じ温度であるわけがないですもんね。

では交換しないとどうなるでしょう。 劣化したラジエター液を使い続けますね。 泡立ちが収まらないので冷却効率が悪い。 エンジンに熱がこもって常にオーバーヒート気味になります。 オーバーヒートはエンジンを歪ませて壊してしまったり、 エンジンが焼けて駄目になったり・・・、と良いことがありません。 オーバーヒート寸前ってことはエンジンに良いわけが無いですよね！ また防錆効果も衰えて来ますので、エンジン内部やラジエターコア内部がサビて穴があく可能性もあります。

万が一冷却関係のトラブルで故障した場合、 修理代は下は４万ぐらいから、上は２０万オーバー・・・・・。 脅しているわけではありません。 　

ホント交換したほうが良いんです。

■ 交換のタイミングと当店の交換方法 ■

ラジエター液の交換目安は一般的に2年に1回だと言われています。 これはカーメーカーの推奨する交換目安です。 ＮＥＸＴではこの「２年に１度」と言う交換目安を信じていません。 カーメーカーのエンジンオイル交換の目安とかって長いでしょ？？ 10000Kmも走ったらエンジンオイルなんて大変な事になってますヨ。 ラジエター液もこれと一緒。泡立ちを目安にしますが、１年に１度が理想的でしょう。

さらにNEXTの交換方法は他店とひと味もふた味も違います。 専用のチャンジャーを車のラジエター液の通り道に割り込ませて、 循環させてエンジンの中やヒーターホースの中まで全て新液に抜き変える方法を取っています。

ほとんどのカーショップやカーディーラーは専用のチャンジャーを使用しない為、 ラジエターコアの下から抜いて、上から足すような形になりますが、 このやり方だとラジエター液は半分も交換できないのです。

「ラジエター液全量交換」は 「スポーツ走行」を楽しむお客様に多数ご利用頂いている当店では普通のことです。 スポーツ走行では、ラジエター液のコンディションでいとも簡単にオーバーヒートしてしまう。 そんな過酷な条件をクリヤーするためには、 劣化したラジエター液を残したくないというのは当然の考えなんですよ。 普通に走る皆さんのお車もこの方法で交換しています。 車に「そんなオーバーな・・・」なんて言うのはありません。 普通に走っているから過酷じゃないなんてこと無いんです。 意外でしょうが「一般道＋ちょい乗り＋渋滞＋メンテナンス周期が長い」 というのは車にとって非常に過酷な環境なのです。