インテＲ、シビックＲの足セッティング！リヤスタビ編

インテグラＲ＆シビックＲのリヤスタビセッティング

インテ＆シビックでジムカーナ競技やストリート・サーキットを楽しむお客さまに沢山ご利用いただいているＮＥＸＴですので、そりゃもうその人分だけ足回りにセットアップの経験があります。ハイ。

ここではジムカーナやミニサーキットなどで使えて、しかも安く手軽に試せるＮＥＸＴオリジナルセッティングパーツをおしえちゃいます。

足を変えると曲がらなくなる？？

インテグラＲ（ＤＣ２）やシビックＲ（ＥＫ９）のノーマルの足はものすごく良くできています。僕がインテグラＲに最初に乗ったときは本当にビックリしました。タイヤもなにも完全ノーマルだったのですが、ＮＥＸＴのジムカーナクラブ「なると」の会長が買ったインテグラを富士スピードウェイのＣパドックで誰も見ていないのを良いことに、そのころのクラブ員みんなで乗り回したのです。（古い話ですが）

ハンドル切っただけどんどん曲がっていく。とにかくフロントのトラクションもリヤの追従性も「こりゃ反則だろ！」と思いました。これはチューンナップしたらものすごい車が出来ちゃうぞ・・・・とね。しかし、これが思った通りにならなかったんです。

足回りのチューンといえば車高を下げたり、バネレートを上げたりですが、どちらにしても「限界を上げる」方向になりますね。するとインテグラは急に「車が曲がらない」車になってしまったのです。

この原因は「リヤ足の限界が上がったから」でした。皮肉なことですが、インテグラが曲がる理由に「リヤ足の限界の低さ（と言うとちょっと違うんですけど、まあそんな感じ（笑）」がありまして、リヤの車高を下げて限界を上げた瞬間に曲がらなくなる。そして粘ったリヤが破綻したときの動きが急激になり、とてもコントロールしづらくなるのです。

ターンが出来なかったのも辛かったですね。サイドブレーキは効いているのにサイドレバーを話した瞬間にリヤがグリップする。回らない。そしてシャフトが折れる（爆

ちなみにシビックＲはもっとひどいですよ。ホイールベースが伸びてる上に太いリヤスタビが付いていますからねぇ。・・・・まあ「リヤが出ない！」って悩んでいる方がおかしいって噂もありますがね（笑

バネレート、車高、アライメント・・・・。そりゃ何でもやりましたよ。ノウハウ無かったですからね。で、最終的にたどり着いたのが、この「流用スタビ」だったのです。

誰でも試せるリヤ足セッティング！

つまりリヤのスタビが、車高を落としたインテでは「太すぎる」と言う結論になったのです。マニアックな話ですが９６スペックで「リヤの限界の低さ」が問題になり、９８スペックではリヤの限界を上げるためにリヤスタビの直径が太く変更されているところなどでも、判るとおり。

高速コーナーでは良いんですよ。これ。でもジムカーナやタイトターンが多いミニサーキットでは太いリヤスタビは邪魔以外の何物でもない。

解決策に専用のブラケットを利用した「ＥＧ６（もしくはＤＣ１）のスタビ流用（シビックＲの場合はＥＫ４用）」をするのです。これによって純正足回りの時にあった「素直なリヤの動き」が再現できます。ターンもしっかり回るようになります。「サイドターンがうまくいかない！！」「タイトターンでどうしてもＦＲに離される！！」と言う方は是非試してみてください！！