ＮＥＸＴがギヤオイルにこだわらなければならない理由にＮＥＸＴが得意としているジムカーナ＆ドリフト車が「ギヤ」に負担が大きく、いい加減なメンテナンスやオイルチョイスをすると簡単に壊れてしまうっていうのがあります。

ジムカーナは最高速こそ１００ｋｍちょっとしかでませんが、１００ｋｍアクセル全開から１速までフルブレーキや、強大なグリップを持つジムカーナ用コンパウンドのセミスリックを使った急加速など、駆動系にかける負担は相当なものですし、ドリフトはリヤにグリップするタイヤを履いて、パワーでリヤを空転させるスタイルが現在は定着していますし、シフトロックや、クラッチ蹴りなど、パワーアップした分がそのまま駆動系のストレスになるような事ばかりしてますからなおさらです（笑

そんな車のメンテナンスを続けていると必要な「オイル」の種類が増えるのです。

もちろんそんな経験は、ストリートにもフィードバックしています。ミッションオイルに悩んだらＮＥＸＴにお任せ下さい！

レッドラインミッション＆ギヤオイル

数あるレッドラインオイルのラインナップから、ＮＥＸＴがチョイスしたミッションオイル。日産系のちょっとくたびれたミッションにお勧めです。

ショックプルーフ７５Ｗ９０。特殊な添加剤の配合で見ると毒々しい「紫色」のオイルです。特にシルビア・スカイラインの「３速の入りが引っかかる」車にお勧めしています。ミッションの入りが悪い車にお勧めです。１Ｌ・３５１７円（税込工賃別）です。

レッドラインのオイルは「特殊」な場合にしかお勧めしておりません。ライフも他のオイルと比べると比較的短めです。それでもその「特殊」な場合には、そりゃもう凄い性能を発揮します。「オイルをパーツの一部として考える」ＮＥＸＴだからこそ！と言うオイル選びです。

ＮＵＴＥＣギヤオイルＮＣ７０＆ＮＣ７１

ＮＵＴＥＣお得意のエステルを主成分にした化学合成のギヤ油です。このオイルを一言で言うとすれば

「普通で凄いオイル」

と言う感じです。どこかが特別良いわけでも無い感じ。デフがものすごく効くようになるわけでもなし、ミッションがものすごく入りやすくなるわけでもなし。普通にデフが効き、普通にミッションが入る。デフの作動音も普通に抑えて、重くなるわけでも無く、軽くなるわけでも無い。

それでもこのオイルが「凄い！」と思えるところは他のＮＵＴＥＣ製品と同じく「ロングライフ」であること、そしてどんな車にもマッチングする適合性です。ミッションオイルの「適合性」ってある意味エンジンオイルより重要だと思っています。エンジンオイルは粘度さえ間違えなければそれほど大きな不具合は出ないと思いますが、ミッションオイルは選択を間違えるとあからさまに「調子が悪くなってしまう」ほどでしょ？？

このＮＣ７０＆ＮＣ７１はどんな車に入れてもＯＫ！しかもそのフィーリングがずーっと持続する。交換する直前までまったく変わらないと言っても言い過ぎではないでしょう。その代わり交換したときの「うわー、新品のオイルって良いなぁ！！」と言う感動も無い（笑。

だから「普通」なんです。そういうしかない。でもミッションオイルで「普通」なのって凄く難しいんですよ。

ＮＣ７０（７５Ｗ９０）・１Ｌ４，０９５円（税込工賃別）

ＮＣ７１（８０Ｗ１４０）・１Ｌ４，２００円（税込工賃別）

ＮＵＴＥＣアルティメイトウエポンＵＷ７５＆ＵＷ７６

「究極」の名前を付けられたＮＵＴＥＣのミッションオイルＵＷシリーズ。エンジンオイルのＵＷシリーズと同様、ＮＵＴＥＣの「ロングライフ＝へたりの無さ」にプラスして、シフトフィーリング、耐熱性、デフの効きの安定性と、どれをとってもＮＣ７０＆７１をしのぎます。

特にデフの安定性は目を見張る物があります。特にミッションオイルに過酷なジムカーナ走行を何本も続けても、フィーリングに変化がないのは「ビックリ！」です。

各メーカーのスポーティカーに設定される６速ミッション。やわらかめのオイルを使わないとミッションが入らなくなる反面、オイルの量が少ないので熱だれに弱く、硬いオイルを入れたい・・・と悩んでしまいますが、ＵＷシリーズならまったくＯＫです！

ＵＷ７５（７５Ｗ８５）、ＵＷ７６（７５Ｗ１４０）ともに１Ｌ５，２５０円（税込工賃別）

オメガ６９０

いわずと知れた「オメガ」オイル。金額の高さもびっくりですが糸を引くほどの粘着性と厚い油膜がギヤの歯当たりから来るギヤ欠けを防ぎます。鉱物油のため熱には弱いですが「ミッションを守るため」の力は右に出るオイルは無いでしょう。

６９０（７５Ｗ９０）１Ｌ５７７５円（税込工賃別）

６９０（８５Ｗ１４０）１Ｌ５７７５円（税込工賃別）