測定機器の性能の高さばかりが語られる「４輪トータルアライメント調整」ですが、当店の売りはなんと言っても今までに蓄積してきた「作業経験」です。

年間測定台数は３００台以上。金目でアライメント作業を初めてからすでに、１０年以上経過していますので、３０００台を軽くこえる台数を調整してきました。

もちろん自慢は施工台数だけではありません。車種と用途の豊富さも他店とひと味違うノウハウを蓄積するのに役立っています。

アライメント調整とは？？

アライメント作業の内容は、「専用のテスターを前後左右の４つのホイールに装着し、直進状態に対して各ホイールがどちらの方向に向いているかを測定し、直進状態に対して各輪がバラバラ仕事をしないよう調整してあげる作業」のことを言います。

「アライメント」を調整するのは「本来その車が持っている性能を発揮させること」を目的としています。自動車メーカーから「この数値に合わせなさい」と言う純正基準値が各車両に設定されているほどの重要な調整なのです。

アライメントの調整は必要か？

アライメントが狂うと次のような症状が出ます。

●まっすぐ走らない

●タイヤが偏った減り方をする（下のタイヤのようになります）

●良くタイヤが鳴くようになる

これらの症状は直進方向と地面に対してタイヤがおかしな方向に向いているときに出る症状です。新車時には（ある程度の範囲で）基準値内に調整してあるので、基本的にこれらの症状は出ませんが、走行時地面からの大きな衝撃を受けると、数値が狂う時があります。

大体の方は「大きくぶつけた」記憶が無いと思いますが、たとえば路面に埋まっている「キャッツアイ」や工事中にちょっとした段差を通過するのでも、通常のスピードで通れば（たとえ車内の衝撃が小さくても）足回りの受けるダメージは想像を超える相当なものです。

定期的に必要なものではありませんが、上記のような症状が現れたら、調整をお勧めします。特にタイヤの減り方がどこかに偏る場合は、走行中にその場所１点に以上に重さがかかっているため、タイヤの減りも通常の何倍も早くなり、とっても非経済的です。

ＮＥＸＴのアライメント調整のノウハウって？

車は同じようなスタイルをしていても、車種が違うと足回りの形状が変わってきます。車によって外べりしやすい車もあれば内べりしやすい車もあります。基準値に合わせても重量の関係でどうしても外べりしてしまうワゴン車。基準値に合わせるとどうしても内べりしてしまうＢＭＷのリヤや日産系マルチリンクサスペンション。車高を落としてキャンバーがきつく（ハの字）付いてしまったが、調整ができない車輌のタイヤの偏摩耗・・・。

他のお店で「純正基準値に合わせました」と言われたことは？？

調整ができないので、これ以上はどうしようもないと言われたことは？？

さすがに毎日のようにアライメント調整をしていると車によっての「癖」みたいなものがわかってきます。これが私たちの「ノウハウ」です。つまり「基準値に合わせる技術の経験」では無く「タイヤをしっかり接地させる知識の経験」なんですね。もちろん足回りを交換したお車もご相談ください！

用途に合わせた調整をいたします！

最近は純正標準スペックでも１７インチや１８インチは当たり前になってきました。タイヤが太くなるとアライメントの数値もよりシビアに調整していかないとダメなのをご存じでしたか？？　またアフターでインチアップした場合も同様です。

車高を下げたミニバンや、ビックセダン。足回りを変更したスポーティーカー。乗り心地＆偏摩耗防止重視から運動性能重視までどのようなこともお任せください。トヨタ・日産はもちろん、ＢＭＷ・ベンツ・アルファロメオなど国内外のカーディーラーさんのお車、横浜ゴムさんのタイヤ試験用車輌などもお仕事をいただいていますので、何でもＯＫです。

またサーキットをはじめ、全日本ラリー選手権、全日本ダートトライアル選手権、全日本ジムカーナ選手権などで、当店にてアライメント調整をした車輌が大活躍しています。

現在ドリフトにも挑戦中！足回りのセッティングも含めて「楽しく速くスポーツ走行できる足」を仕上げます。

「技術があって高い」じゃ普通。NEXTは始めた時から湘南一安い工賃です！

私たちが「４輪トータルアライメント調整作業」をお店のメニューに追加した当時、他店のアライメントの調整は「１台測定○○○○○円、１箇所調整○○○○円」と言う、なんともわかりにくい料金体系で施工していることが多く、いくらにするか市場調査しても、どこもまちまちでよくわからず、いくらにしようかとても困った記憶があります（笑　実際私たちがわからなければ、お客さんに理解して頂くことは到底不可能であると考えて、ＮＥＸＴでは導入当時から「ワンプライス制」で施工させていただいております。

私たちの経験上（問題あるほど狂っているかどうかは別にして）アライメントを「測定だけ」で終わらせることは１００％ありません。３０００台以上施工して、ぴったりだったことが無いのです。ですから「測定して狂っていたら・・・」と言う意味合いでの「測定だけ料金。調整だけ料金」は意味がない！（すいません偉そうで）と考えたのです。

ＮＥＸＴの金額体系は単純に５つ。詳しくは下記の表をご覧ください。最低は１０５００円。そして、どんなに面倒な車でも２１０００円以上いただきません！

ちなみに外車は国産車プラス２１００円。わかりやすさと安さでも負けません！

調整前・調整後の数値を印刷してお渡しいたします。単なる数字の羅列ではなく、「とっても見やすい」と好評です。